Ibland sägs det att en höjning av skatt på bensin och diesel skulle drabba låginkomsttagare i oproportionerlig utsträckning. En tydlig faktor som talar emot detta är att låginkomsttagare har och kör mycket mindre bil. I denna rapport från Riksdagens utredningstjänst ser vi att det är fyra gånger vanligare att en höginkomsttagare (decil 10) innehar en bil än en låginkomsttagare (decil 1).
Höjd fordonsskatt och höjd skatt på bränsle kan därför ses som bra omfördelningspolitik, särskilt om intäkterna går till t ex kollektivtrafiken. Att det är bra miljöpolitik visste vi redan.
Personer som bor i glesbygd kan kompenseras med generöst reseavdrag, efterhandskonvertering av bilar, bättre kollektivtrafik, nedsatt fordonsskatt för att ta några exempel.
Se nedan eller hela rapporten här: BilinnehavInkomstRUT2015-11-26
2015-11-26 Dnr 2015:1896
Rapport från utredningstjänsten
BILINNEHAV
Hur fördelar sig bilinnehavet i Sverige över olika inkomstgrupper? Till ex-empel uppdelat per inkomstdecil.
I tabell 1 redovisas hur bilinnehavet bland individer i riket fördelade sig per inkomstdecil år 2013, vilket är senast tillgängliga statistik. I tabell 2 redovisas hur det fördelar sig bland hushåll i riket. I tabellen för individer har individer som är 20 år eller äldre inkluderats. Decilindelningen är gjord efter nettoinkomst där de individer eller hushåll som ingår i den lägsta decilen är den tiondel med lägst inkomster medan de som ingår i den högsta decilen är den tiondel med högst inkomster. I statistiken redovisas såväl bilar i trafik som totalt antal bilar. Statistiken avser registrerat ägarskap av bilar per indi-vid eller hushåll, vilket inte nödvändigtvis sammanfaller med vilka individer eller hushåll som använder desamma.
Tabell 1: Antal bilar per individ, 2013
Decil I trafik Totalt antal inkl. avställda
1 0,20 0,33
2 0,24 0,33
3 0,32 0,41
4 0,43 0,53
5 0,50 0,62
6 0,58 0,71
7 0,69 0,84
8 0,78 0,94
9 0,83 0,98
10 0,80 0,93
Totalt 0,54 0,66
Källa: SCB
Kommentarer
3 svar till ”Skatt på bilism är bra fördelningspolitik”
Så bra då kan arbetslösa, pensionärer, flyktingar med flera som har bil få resebidrag. Hur vill du att detta ska lösas?
Bo, jag talade om reseavdrag. Alltså en ändring av nuvarande avdrag så att det verkligen går till de som har behov av att resa med bil till och från arbetet och som inte har kollektiva färdmedel som alternativ.
Ja men då blir det ju dyrare för de som redan ha dåligt ställt som pensionärer arbetslösa med flera. Kollektivtrafik kan du glömma på landsbygden. Som vanligt gynnas de som har det relativt bra och missgynnar de som borde få det bättre. Släng förslaget i papperskorgen för det är där det hör hemma