Då har det hänt igen. Industrin kommer med kravlistan till regeringen. Regeringen bockar och bugar och verkställer lydigt. I det här fallet handlar det om vår miljöbilsdefinition där gränsen tidigare gick vid utsläpp på 60 gram/km för att erhålla en klimatbonus. Volvo, som tillverkar stora och tunga bilar med relativt höga utsläpp, klarade sig inte under den nivån. Regeringen höjde då gränsen för en miljöbil till 70 gram/km och – simsalabim – så kunde elva nya bilmodeller falla inom ramen för en miljöbil. Sju av dessa var Volvo, bland annat deras stora SUV-hybridmodeller.
Hur hade det varit om Volvo istället hade anpassat sig till de klimatkrav som politiken sätter upp och tillverkat lite lättare och snålare bilar? Men, nej.
Att regeringen samt C och L sätter Volvos vinstintressen före klimatet är oacceptabelt. Men det följer en gammal princip: Staten och kapitalet…
Jag kritiserar detta i SVT, som rapporterade om regeringens klimatsvek igår.
Kommentarer
Ett svar till ”Staten och kapitalet”
Det är ju konstigt tycker jag. Volvo är ju inte svenskt längre utan ägs av kineser så mer pengar till Kina. Sedan kan man ju undra hur klimatmålen ska nås om man höjer gränserna för utsläpp bara för att företaget en gång var svenskt