Etikett: RUT

  • Franska miljöbilsstödet – även leasing och mer rättvist

    Jag bad Riksdagens utredningstjänst (RUT) att ta reda på mer info om det franska systemet för att stödja elbilar. Frankrike har längre än Sverige haft stöd för inköp av miljöbilar. Vårt s k bonus malussystem är inspirerat av det franska. Men att ge pengar till inköp av nya bilar är egentligen inte en optimal klimatpoltik.…

  • Kollektivtrafikens pris ökade mest

    Det är mycket som blivit dyrare för vanligt folk, men dyrast har det blivit för den som reser kollektivt. Det orättvisa i det hela är att de som är mest beroende av kollektivtrafiken också oftast är de med liten plånbok. De senaste 20 åren har priset på att resa kollektivt ökat med 127 procent. Den…

  • Varifrån ska biobränslet komma?

    Riksdagens utredningstjänst (RUT) har just levererat svar på mina frågor kring den s k reduktionsplikten och hur mycket biobränsle som detta väntas medföra. Reduktionsplikten innebär att biobränsle ska blandas i de fossila drivmedlen bensin och diesel. Inblandningen ska successivt öka och 2030 väntas 28 procent (idag 4,2 procent) av bensinen bestå av förnybart och 66…

  • Mer biogas till sjöfarten

    Svensk sjöfart förbrukar drygt 30 terrawattimmar bränsle per år. Den absolut största delen (29 TWh) går till utrikes sjöfart och en mindre del (2 TWh) till inrikes. Bränslet är idag huvudsakligen fossilt; olja. Att ersätta denna olja med biogas vore en stor välgärning för klimatet, och rent tekniskt skulle vi i Sverige kunna producera ungefär…

  • Trängselskattens intäkter

    Trängselskatten i Stockholm inbringar nästan två miljarder kr/år. Den absoluta merparten av intäkterna går till vägar, och i synnerhet Förbifart Stockholm som planeras få 22,6 miljarder kr från trängselskatten. Med beskedet om fördyringen av Förbifarten är risken överhängande att stockholmarnas trängselskatt intecknas för motorväg för lång tid framöver. Det vore oacceptabelt. Vid införandet av trängselavgifterna…

  • Varför subventioneras fossilgasen?

    Det planeras för en stor importterminal för s k naturgas i Göteborg, den s k LNG-terminalen. Det är visserligen bättre att köra fartyg på LNG än på olja, men naturgas är en fossil energikälla. Den borde därför benämnas som den fossilgas den är. Det är också mycket problematiskt att LNG-terminalen vill kunna koppla på sig…