Förbifarten: en meter = en miljon kr

Regeringen har idag presenterat sina infrastrukturförslag. 482 miljarder kronor ska investeras i motorvägar, vägar och en del järnväg de närmaste tio åren. Den absoluta merparten kommer plöjas ned i kostsamma vägprojekt. Endast en mindre del går till järnvägar.

Det största av vägprojekten är Förbifart Stockholm. 21 kilometer ny motorväg ska byggas väster om Stockholm.  Oavsett vem man talar med är alla slående överens: Förbifarten kommer leda till ökad trafik. Ja, hela kalkylen bygger på att det körs mer bil. Detta gör att förbifarten redan på planeringsstadiet bygger på en omodern och helt ohållbar tanke: ökad trafik, ökade utsläpp och en alltmer utarmad miljö.

Minimikostnaden för förbifarten beräknas bli 28 miljarder kronor. Så gott som alla motorvägsprojekt kostar mer i slutändan än vad man ursprungligen trott. Men även om slutnotan ”bara” landar på 28 miljarder kronor innebär det att förbifarten kommer kosta 1,3 miljoner kronor per meter! Det torde vara Sveriges dyraste asfaltsmeter.

Förbifarten innebär bokstavligen 28 miljarder nedplöjda i betong och asfalt. De här pengarna tas från kollektivtrafiken, där de behövs. Stockholms kollektivtrafik börjar bli alltmer stenålderslik. Res runt i världen och man hittar snabbtåg, moderna tunnelbanor, väl utbyggda spårvagnsnät, men i Stockholm kör man omkring med vagnar som är tiotals år gamla, en tunnelbana som i princip inte moderniserats sedan den byggdes och pendeltåg som stannar när det blir minusgrader. Stockholm och Sverige står stilla när andra satsar på kollektivtrafiken.

Min vänsterkollega Ann-Margarethe Livh har helt rätt när hon dömer ut förbifarten som ”ett vansinnigt projekt”. Vänsterpartiet kommer aldrig att stödja Förbifart Stockholm. Lita på det!

Skriv gärna under MJVs kampanj mot förbifarten.

SNF har idag publicerat en intressant rapport om Stockholmstrafiken (som pdf).

DN, DN2, DN3, SvT, AB, SR, SR2

Platt fall för diktaturen

Volvo köps upp av kinesiska Geely. Geely är säkert kompetenta ägare. De vill säkert utveckla Volvo och sälja mer bilar. Kanske är de också uppriktiga när de säger att jobben ska finnas kvar i Göteborg.

Ändå är det svårt att komma ifrån att affären har en bitter eftersmak. Kina är världens största diktatur. Fria fackföreningar tillåts inte, inte heller finns det någon yttrandefrihet eller andra civila rättigheter. Vem har tagit upp den dimensionen under dessa förhandlingar? Alla tycker att det är viktigt att Kina demokratiseras, men uppenbarligen är det hela tiden någon annans roll att göra det jobbet. Stackars kinesiska arbetare när de går ut i vilda strejker. Omvärldens stöd är nästan alltid obefintligt.

Det är däremot inte fallet när det handlar om andra länder med demokratiska inskränkningar. Tänk er rubriken: ”Nordkorea köper Volvo”, ”Volvo går till Libyen” eller, hemska tanke, ”Volvo blir kubanskt”. Då hade kritiken duggat tätt. Skulle någon vara beredd att sätta emot en hundring på att Jan Björklund (FP) skulle kräva att affären skulle stoppas? Vår kronjuvel kan ju inte gå till en diktaturstat…

Men när det gäller Kina ställs inga krav. Sveriges Radio frågade Maud Olofsson (C) om hon hade framfört någon kritik till Kina. Svar: Nej. När svenska facket träffat Geelyägarna håller man tyst om förtrycket mot kinesiska arbetare. Ford är förstås också tysta.

Varför lägger sig alla platt för Kina, världens största diktatur? Nordkorea, Libyen, Kuba och andra länder kritiseras av ledarskribenter och borgerliga politiker så fort man hinner. De är små länder, easy targets. Men den snabbt växande ekonomiska jätten Kina håller man tyst om.

Svenska staten borde istället ha köpt Volvo. 13 miljarder kr är trots allt inte särskilt mycket för den svenska statskassan, som är full efter alla utförsäljningar. Obama förstatligar GM. Varför inte göra detsamma här?

DN, DN2, ABSR, SvT, SvT2, Sydsvenskan, E24

Bangladesh

Har just talat inför bangladeshier i exil i Stockholm. Få andra länder är ett så tydligt exempel på den orättvisa som klimatförändringarna medför. Genom att vara ett låglänt land med stor befolkning (166 miljoner på mindre än en tredjedel av Sverige) är man extremt känsligt för problem som havsnivåhöjning, sinande floder och ett allt hetare klimat.

En medborgare i Bangladesh släpper i genomsnitt endast ut en trettiondel så mycket växthusgaser som en svensk gör. Ändå är det bangladeshierna som tvingas fly från sina byar och åkermarker på grund av klimatförändringarnas verkningar. Inom två decennier förväntas 20 miljoner av landets medborgare att vara på flykt undan klimatförändringarna. Sverige skulle kunna, och borde, göra en skillnad för alla dessa människor: Genom att kraftigt minska våra egna utsläpp, att satsa på klimatbistånd (och inte urholka den nuvarande biståndsbudgeten, som regeringen gör) och genom samarbete så att Bangladesh och andra fattiga länder inte upprepar samma misstag som den rika världen redan har gjort.

Jag talade om detta på kvällens möte, arrangerat av Bangladesh Freedom Fighters Solidarity Council. De är en organisation som verkar för upprättelse och rättvisa för de kanske upp till tre miljoner offren i det folkmord som Pakistans militär och paramilitärer utförde 1971, när Bangladesh gick från att vara Östpakistan till ett självständigt land. Jag hoppas att Sverige kan ge det bangladeshiska parlamentet och regeringen stöd i sina nyliga beslut att verka för att de ansvariga ska dras inför rätta.

ABDN

V har allt att vinna

De rödgröna fortsätter att ha en betryggande ledning i opinionen. Detta innan oppositionens förslag inför valet har presenterats. Detta bådar gott.

Men bara 5,2 procents stöd för V oroar mig. Samtidigt kan man se det positivt: Det finns enorma möjligheter för Vänsterpartiet att växa. Hittills har Vs ledning valt att inte tala särskilt mycket om miljö och klimat. Här tror jag att det finns en enorm potential i vardande. Se bara Sveriges Radios valundersökningen häromdagen. Vänsterväljarna rankar miljön och klimatet som den näst viktigast valfrågan. Det är endast MPs väljare som tycker frågan är viktigare.

Genom att verkligen berätta allt bra som V hittills har gjort och hur vi vill omdana samhället i en rödgrön riktning är jag övertygad om att vi kan växa från 5 till kanske 15 procent.

Vi har allt att vinna på att prioritera miljön.

Rafflande om Västsahara

sahara_sjostedt

Imorgon ska jag gå på Jonas Sjöstedts släpp av hans senaste roman, Sahara. Jag läste korr på den strax innan den skickades till tryckeriet. Jag gillade verkligen hans föregångare Sammanflöden, men Sahara är ännu bättre.

Samma bladvändarvänliga tempo, politik utan att det blir pekoralt, trovärdiga persongestaltningar och en kraftig dos självironi (Sjöstedts alterego är ofta rätt klumpig och skulle inte klara sig långt utan sin assistent).

Ockupationen av Västsahara är det övergripande temat i boken. Lanseringen har en synnerligen bra tajming. EUs nykoloniala fiskeavtal med Marocko kommer troligen ses över nu till våren och de Rödgröna har lovat att bli det första EU-landet som erkänner Västsahara. Kanske kan en läsning av Sahara ge vår borgerliga regering en knuff åt rätt håll (även om jag tvekar) och inge de rödgröna utrikespolitikerna inspiration att fortast möjligt erkänna Västsahara efter valsegern i september…

Boksläppet imorgon är öppet för allmänheten. Kl 13.00 på Söderbokhandeln på Götgatan.

Jag kan skvallra att den utlovade sista delen, som väl kommer till hösten, i Sjöstedts romantriologi kommer vara ännu bättre än den bok jag just lovordat.

Klimatet prio för Vs väljare

Klimatet och miljön är den näst viktigaste frågan för Vänsterpartiets väljare enligt den undersökning som Sveriges Radio publicerar idag. 33 procent svarar att miljö/klimat är den viktigaste frågan, endast slaget av jobbfrågan som 41 procent av vänsterpartiväljarna rankar högst (se pdf).  Sjukvård, utbildning och äldreomsorg är också viktiga frågor för V-väljarna, men de rankas lägre än miljö/klimat.

Med detta i ryggen känns det helt rätt att hårdprioritera klimatet i valrörelsen. Vissa kanske tycker att man kan lämna den frågan till Miljöpartiet. Är inte de redan så bra på frågan? Jo, MP har en bra klimatpolitik, men vill man ha ett socialistisk parti som binder ihop klimat med rättvisa då finns det bara ett alternativ. Vänsterpartiet.

Se mitt inlägg om vänstern och klimatet och behovet av 350-ppmmål.

Se också LRFs färska undersökning om att 4 av 5 tycker klimatet är viktigt i årets val.

Bilprovningen privatiseras: dyrare och sämre

Från och med i sommar kommer bilprovningen konkurrensutsättas. SvT rapporterar idag om att kraftiga prishöjningar och försämrad service i glesbygden är att vänta. När Finland privatiserade sin bilprovning ökade priserna med 200 procent.

Jag har alltid tyckt att bilprovningen funkar utmärkt. Det går snabbt, lätt att boka om tider, servicen är utmärkt och kostnaden 300 kronor är fullt rimlig. Ja, priset är faktiskt det lägsta i Europa. Är det inte just detta vi vill ha? Bra service till ett rimligt pris.

Vad är poängen med att privatisera? Vad finns det egentligen för opinion för detta? Vem driver kravet? Inte bilistorganisationerna iallafall. Motormännen och Bil Sweden är kritiska och varnar även de för en prischock.

Men vår marknadsliberala regering avreglerar och privatiserar av ideologiska skäl. Fredrik Reinfeldt och hans regering ogillar gemensamt ägd verksamhet. Punkt slut.

Vattenfall urholkas

Regeringen har efter tre och ett halvt års väntan lagt fram nya ägardirektiv för företaget Vattenfall. Statligt ägda företag är ett utmärkt instrument för att bekämpa klimatförändringarna. Företag som vi äger gemensamt kan vi ju styra inriktningen på på ett helt annat sätt än privata företag. Regeringen hade möjligheten att skriva in i direktivet att Vattenfall ska vara ledande i energiomställningen och att de fossila energikällorna ska fasas ut och att man ska lägga alla investeringar på det förnyelsebara.

Dessvärre gör man inte det. Istället vill regeringen endast att Vattenfall ska vara ”ett av de bolag” som skyndar på energiomställningen. Man ska inte vara det ledande. Vattenfall kan alltså fortsätta att säga att de inte behöver göra mer eftersom andra inte heller gör särskilt mycket. Det märks redan nu när Vattenfall har halverat sina investeringar i vind, men fortsätter med mångmiljardsatsningar på det fossila. Illa!

Läs vad exempelvis Kent Persson, riksdagsledamot (V) och Per Bolund, riksdagsledamot (MP) tycker om regeringens urvattning av Vattenfall.

AB, DN

Funktionshinder

Har debatterat personlig assistans idag i Sollentuna. Intressegruppen för assistansberättigade arrangerade. Imorgon kommer regeringen att lägga ett lagförslag som riskerar att försämra för alla personer med funktionshinder. Till grund har man utredningen Möjlighet att leva som andra (SOU 2008:77) som bland annat föreslår att den personliga assistenten ska försvinna för alla som inte uppfyller ”grundläggande behov”. De personerna ska istället få en form av hemtjänst, d v s endast hjälp med det absolut mest basala. Utredningen vill också att det ska bli svårare att få en assistent genom att skärpa definitionen av vilka som uppfyller de grundläggande behoven.

Drygt 14 000 personer i Sverige har en personlig assistent, över 50 000 arbetar inom yrket. Både användarna och assistenterna förtjänar ett system som byggs ut och förbättras, inte nedmonteras. Det finns mycket kvar att göra i frågan. Det första får bli att regeringspropositionen ersätts med ett bättre rödgrönt förslag.

På tal om funktionshinder. Är inte vi alla hindrade i vår framkomlighet titt som tätt? Jag tänker på alla gånger jag med barnvagnen har förbannat hissar som inte funkar eller obefintliga ramper till trappor? Den som brutit benet och med kryckorna blir stående i en rulltrappa som inte funkar? Eller den gamle mannen som har problem att komma upp på bussen eller inte kan öppna den tunga dörren?

Hela samhället måste byggas om så att det blir lättare att ta sig fram. För oss med barnvagn, med kryckor, rullator eller i rullstol. För oss alla.