Men att se Wetterstrand försvara hennes åsiktsbyte gör en bara mer funderande

Reinfeldts (BBCs) hardtalk-intervju var intressant också. Eller hela hans Storbritannienresa var intressant kanske man ska säga, han fick ta emot mycket positivt för Sveriges energi och klimatpolitik, men som sagt det stämmer bara om man räknar från 1970-talet, efter att vi gick ifrån den stora användningen av eldningsolja (dvs några år före 1990/Kyotos referensår) så har vi ökat användningen av olja. 93 använde vi minst olja så länge de har fört statistik, 26 TWh mindre än 2006. Vi använde ca 10 TWh mer olja 2006 än 1990. 1970 använde vi mer olja till sektorn bostäder och service än vad vi använder till inrikes transport idag. DEN posten har gått ner till 14.9 TWh (2006). Det är där vår minskning ligger, men vi kan bara säga att vi uppnåt kyotomålen som inte har 70-talet som referens genom inte bry oss om internationell bunkring som inte ingår i Kyotoprotokollet, men för att inte det ingår betyder det inte att vi klarat 5% målet i annat avseende än enligt Kyoto.

Men du glömmer en sak, GMO! Vi får inte förbjuda odlingen av GMO, inte ens GMO som stimulerar till ökad kemikalieanvändning. Inte ens om de hotar våra mål om mångfald i naturen.

Sveriges nya miljö och klimatpolitik är ju dock att vi inget ska göra, det verkar som de lever kvar i sin gamla föreställning att miljö och klimatkrav är hot mot företagen. Fast försöker ha en bild utåt som förmedlar att de inte är några klimat och miljöbovar.

Sen 1990 har vi ökat användningen av olja totalt, ökat användningen av olja till transporter. Ökat användningen av energi totalt. Här tycker jag EUs krav 2012 om 130 g CO2 per km är jättebra som kan få bort våra saabar och volvos från vägarna, men jag är inte heller en av dom som påstår att vi inte kan ha samarbeten på miljöfrågor utan ett semiöverstatligt EU. Euro 5 på lastbilar pressar också tillverkarna. Här påverkar också regeringens miljöbilspolicy att utsläppen går uppåt då den uppmuntrar till stora etanolmotorer i våra Saab och Volvo bilar som faktiskt räknas till stora bilar _alla_ av deras modeller gör tom det, förutom C30. C30 räknas till liten familje-bil och det är den minsta Volvo säljer, den uppmuntras man att köpa med en 1.8F motor som släpper ut 174 g CO2/km med bensin och drar ca 7.3 l blandad körning, eller ca 10.2 liter per 100 km vid blandad körning på E85. De gör inga stadsbilar, de gör inga superminis och Saab gör inte ens någon i klassen ”liten familjebil” fören 2009. I andra EU-länder är superminiklassen den som säljer mest, vi kan inte hålla på och stödja Volvo och Saab längre, vi uppmuntrar dom bara att göra bilar som det inte finns marknad för och vi har redan den mest bensinslukande bilparken i Europa, de mest bränsleslukande biltillverkarna har vi också, Volvos sålda bilar drar mer än BMWs sålda bilar. Hur länge ska vi hålla på med detta? Att vi inte har stora kolkraftverk ger oss inte rätten att köra bilar som drar 1.5 liter milen.